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电动汽车新势力的车目前是否值得购买:深度详解教你避坑-车辆篇

2020-11-10 14:34:15 来源:互联网 阅读:8

不知不觉中,我国的造车新势力已成为一波不可忽视的力量。他们活跃的同时也带动汽车朝着智能化电动化发展,这种变化,也带来了汽车商业模式的创新。那么,这些造车新势力所生产的车辆是否值得购买。在购买之后的整个生命周期会不会出现企业关门而无处维修保养。

电动汽车新势力的车目前是否值得购买:深度详解教你避坑-车辆篇

2020年上半年新能源车销量排名 来源:乘联会

由上图可以看出,在上半年的新能源车销量中,蔚来、理想、威马、小鹏、哪吒等造车新势力均上榜,从销量预计来看,今年这些企业中的龙头销量可达2-4万辆,这样,这些厂商就已经从生存转为成长。甚至借助目前国内、国际的电气化红利,未来将在国际电动车市场上将形成一股不容小觑的势力!


一、造车新势力简介

随着我国政策鼓励,各路大佬蠢蠢欲动,14-15年国内造车新势力层出不穷,最多时国内一度有超过200家造车新势力,目前从销量、车型、品牌及潜力等方面来看蔚来、小鹏、理想、威马暂处于前列。

其中蔚来的ES8、ES6自上市以来累计销量近5万辆;理想one由于其前期积攒很多种子用户,刚交付半年即销量破万,使其成为了最快交付一万辆的造车新势力;小鹏G3、威马EX5和哪吒N01大众化车型表现较好。

当然了,在本次造弯道超车中也不乏一些失败案例,由于高技术、高投入,大部分新势力逐渐退出竞争——赛麟、博郡、拜腾等接连宣布造车失败。博郡汽车是通过与一汽夏利的合资完成一汽夏利的混改,同时博郡汽车也拥有了造车资质,但仅过一年就因融资等问题宣布倒闭,这可能也创下了倒闭最快纪录。尤其是赛麟,曾被誉为"上帝的座驾",被背景光鲜的成功人士王某麟嘴炮一通忽悠,使多方势力加入其中(赛麟品牌及技术、庞青年的青年汽车生产资质、如皋政府出资超过60亿),近期暴雷。这是一个真正的可以写入历史的空手套白狼的典范。

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“上帝的座驾”赛麟S7

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赛麟迈迈代步车

二、聊聊各家近期的车

目前新能源车主力消费地区为车辆限购城市,大概占50%左右。但随着线下体验及服务门店逐步覆盖二三线城市,销量会慢慢地在其他城市逐渐渗透。成都、苏州、宁波、武汉、西安等地销量将逐步增加。

从车辆用途来看,新能源车消费主要以以个人为主,这与特斯拉及一众造车新势力的营销方式——粉丝经济密切相关。其中特斯拉个人销量占比达到89%,这就反映出特斯拉的品牌强大的影响力。随着特斯拉、造车新势力及传统主机厂的纯电动化平台相继推出,电动车需求开始明显爆发,预计21年开始国内电动车将开始高速增长。

长期看,新能源汽车发展规划提出2025年新增新能源车的销量占比达到25%,预计当年新能源车销量接近600万辆,2019-2025年复合增速可达33%,对应动力电池需求近430gwh。


1、 蔚来

ES6定位为中型豪华SUV,201818年12月上市,价格区间为35.80-51.80万元,2019年6开始月交付,2020年5月新版上市,同类型对手为传统车型沃尔沃XC60、凯迪拉克XT6等。自19年交付以来累计2.38万,在新能源车中还算是火爆的车型。其中20年4月创单月销量新高,达2907辆,环比增长97%,1-6月累计销1.17万辆,居纯电车型销量排名第五。(1-4分别为Model3,秦EV,AION S,北汽EU)

  • ES6与Model Y,理论上的竞争关系

近期更新过的ES6性能版在快充时长、电池容量和0-100加速等账面数据上有较大进步,最高电池容量可达84kWh,最大扭矩达725N·m,且身材个头很大,很符合中国"大就是好"的理念,账面数据竞争力强大。目前Model Y仍以全进口的方式,价格在50万上下,相比之下ES6具备性价比优势。而Model Y还未国产,在这较长的窗口期,国产电动车销量有望继续增长。但以Model 3国产化价格来看,Model Y国产化后价格有望达到40万以内,可能会抢占大部分市场。

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ES6与Model Y主要参数对比

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特斯拉 Model Y

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特斯拉 Model Y

  • EC6与Model Y,最直接的竞争关系

EC6定位是中型豪华轿跑SUV,7月底成都车展公布价格在36.8-52.6万元, 9月开始交付。

电动车型直接对标Model Y,类似宝马X4,奔驰GLC轿跑版;EC6理论上可以看做ES6的优化版,两者共同竞争Model Y,目的就是在SUV市场要超越特斯拉,尤其是在SUV备受重视的中国市场。ES6 更针对有明确家庭用车需求的新中产用户,EC6 更针对无需考虑空间但又希望与众不同的新中产用户。EC6性能版搭配100kWh电池,续航里程达到615km,另外,EC6还配置全景天窗,除最高时速外,EC6其他性能指标均达到或超过了Model Y。

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蔚来EC6

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蔚来EC6与Model Y参数对比

EC6这样的定价可谓诚意(套路)满满,一方面守住了一般所谓的轿跑SUV价格都要较普通版稍高的惯例,同时又因为是2020年新补贴车型,补贴要比ES6高2500元及暗中增加配置。实际上达到了,明面上价格更高,但暗地中,实际比ES6性价比更高,算下来售价更低。这样既能吸引新入手用户及一直以来的互联网"等等党",同时又不会因为价格伤了ES6车主的买了蔚来就是在改变世界的心。同时这个定价也一定要对Model Y有一些阻力,为以后特斯拉的降价做出预判。最重要的,ES6/EC6与ES8是同平台生产,会降低非常多的费用及成本。

这么做实际也是为了迎战Model Y,毕竟,马斯克特斯拉的号召力几乎无人能敌,同时特斯拉引领了电动汽车的发展,仿佛现在特斯拉依然顶着当初百万豪车的光环,而同时特斯拉也是外国品牌。身边有人买了台特斯拉,仿佛大家对其都会另眼相看。

其实两款车还是非常好选择的,如果非常看重品牌号召力,不在乎做工,或对狂暴模式的加速有着狂热的追求、没事就崩个直线。有着对逼格的要求。那特斯拉无疑。

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Model Y

如果对内饰做工及其理念感兴趣多些,那就蔚来。

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蔚来 EC6内饰

有人说我更注重驾驶感受,那这个价位区间,应该去买捷豹I-PACE。客观来讲,都说捷豹毛病多,但相比以上两款车,在短时间内,可能各方面该车的完善程度,包括品控方面,比其他新势力所造车辆都要更好。因为该车是著名的麦格纳斯太尔,在奥地利格拉茨代工制造的。与著名的奔驰G、宝马5系、大切诺基、阿斯顿马丁Rapide等出自同一工厂。而且,I PACE虽然定位是一台中型SUV,但它的驾驶感受最接近于燃油跑车的驾驶感受,也是让我感到最完善的一款电动车。转向精准,电门感受非常线性,犹如大排量的自然吸气发动机加身;带给驾乘者的感受均衡细腻且不乏乐趣,加速感受、人机工程、易上手程度均属上乘,公路性能非常出众,同时又能兼顾越野性能;虽然零百加速时间为4.8秒,但急加速也不会容易产生眩晕感。人车交流感碾压一众造车新势力车型。不得不让人感叹贴着印度牌(目前捷豹已归属印度塔塔集团)的 "奥地利大厂"造车及调教底蕴。

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捷豹I-PACE

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捷豹I-PACE内饰

2、 小鹏P7与Model 3相比各有所长

小鹏P7与特斯拉Model 3性能参数各有所长,P7将Model3直接作为竞争对手。国产Model 3价格区间29-42万元,小鹏P7价格区间是25-34万元,是造车新势力中价格最接近特斯拉的车型;国产M3在最高时速、百公里加速上领先,但小鹏在续航里程、电池能量方面有突出优势。仅看顶配,小鹏P7比M3的理论续航更高、售价更低,理论上性价比更高。

截至19年底小鹏P7意向用户就已达 15431,随肇庆工厂产能上升,P7开始陆续交付,目前5-6月交付总量为494辆,预计20年销量可达0.8万辆。

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小鹏P7、特斯拉Model 3、比亚迪 汉部分参数对比

在车辆软件、自动驾驶方面,各家都会用很多新潮的名词来包装自己。不得不说,特斯拉的软件依然绝对的标杆。小鹏P7因为与阿里合作,相对更加接地气,拥有大量我们平时生活中所必须的软件。

以上几款车其实也非常好选择。

如果你热爱特斯拉这个高大上的美国品牌,可以忍受Model3驾驶舱的极简风格(空空如也)及粗糙的做工,同时又想尝试所谓的自动驾驶,没事蹦蹦直线比比加速,那完全可以选择。

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特斯拉Model3

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特斯拉Model 3内饰

如果您是相对实用至上的理念,同时想尝尝鲜,喜欢P7的外观。那就选P7。

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小鹏P7

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小鹏P7内饰

如果以上两者都不是,可接受比亚迪品牌。那就选汉吧,不会让你失望。毕竟比亚迪造了不少年的车,也有大量技术积累,未来电气化时代的核心技术——电池,也掌握在手。另外在一些细节方面及人机工程、可靠性、品控等方面造车新势力是绝对给不了的。

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比亚迪汉EV

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比亚迪汉EV 内饰

3、 理想ONE的优势就是让消费者站在边上一看,就感到性价比非常突出。

理想one性能与纯电Model Y相比略逊一筹,但与其他混动车型相比表现亮眼。理想one搭载增程式电动技术,可实现在6.5秒百公里加速,纯电续航达180km,性能远超一般合资品牌插混车型,车身参数5020/1960/1760,属于中大型SUV,与蔚来ES8身材在伯仲之间。理想one装载的40.5kWh电池及45升油箱,提供快充、慢充和加油发电三种能源补给形式,能耗为百公里6.8升或20.2kWh,理论上可实现800km续航里程。搭载东安动力(隶属长安,曾经生产的三菱发动机,装载过多款国产汽车)生产的1.2T三缸发动机+发电机,车身重2.3吨,实际油耗超过8升,且发动机仍需保养,经济性不如纯电动。但是理想one非常符合中国人民的喜好,魁梧的车身,及巨大的内部空间,4个超大屏幕及随处可见的包皮软装符合国人对于豪华的定义,价格为32.8万,不要说价格远低于Model Y,哪怕在在所有5米的中大型SUV中极具价格优势。

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理想ONE

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理想ONE内饰

4、 威马:创始团队均为传统车企背景的造车新势力,追求质量稳定,安全可靠。

  • 威马EX5定位为紧凑级SUV,定价区间在15-20万,符合中国SUV的主力市场,中国价格在20万以内的SUV销量占比近60%,市场空间庞大。EX5与市场中比亚迪宋Pro、北汽的EX5定位相近,宋Pro在尺寸、空间及电池能量占优, 威马EX5在续航里程、最大功率等数据较好。实际使用中区别不大。

三辆车其实非常好选,排除外观。如果看重品控、车辆可靠性、体积感、空间,那就选宋PRO,毕竟宋比威马大了将近10厘米,达4650/1860/1770;如果想多要一些炫酷的配置,就选威马,4585/1835/1673。

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威马EX5

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威马EX5内饰

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宋PRO新能源

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宋PRO新能源内饰

  • · 2020年1月定位于中型的SUV ——EX6上市,4月开始交付,价格在19-24万,EX6比较EX5身材更大4802*1839*1710。EX6在Q2累计销247辆,主要是受疫情影响,新车型未受到市场关注。EX6的性能处于主流电动车水平,同价位身材、空间优势明显。近日威马推出半价促销活动,将刺激下半年销量提升。
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威马EX6

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威马EX6内饰

5、 合众新能源哪吒汽车

  • 哪吒N01(3872*1648*1571)的价格区间在6-10万之间,定位为微型SUV,是鬼火少年买得起的第一辆电动SUV,错开其他造车新势力找到自身定位,在该领域中最具有竞争力的一款小型纯电动SUV。哪吒N01最高可实现351公里的续航里程、的最大扭矩175N·m,快充80%仅需30分钟,相比比亚迪小型纯电SUV——元(价格在10.58-13.99万元;4360*1785*1680)哪吒的定位及价格更低,对三四五线及以下城市消费者更具吸引力。
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哪吒NO1

  • 哪吒U定位紧凑型SUV(4530*1860*1628),较哪吒N01的定位要高,公司希望依托于哪吒U,开拓一二线城市的消费者,从而提升品牌价值及形象,20年3月上市,4月份开始交付,4-6月累计销量为867辆。

哪吒U是基于该公司全新底盘打造,配备宁德时代NCM811电池;电控及驱动系统也进行了同步升级,零百公里加速仅需7秒,综合续航里程达500km,同时可实现L2+级自动驾驶,和威马EX5相比性能处于同一水平。较威马EX5,售价平均低几千至一万元。

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哪吒U

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哪吒U内饰

三、总结

造车新势力已成为一股不容小觑的势力,这是肯定的。过于依赖软件及互联网,这是优势、也是劣势。为了提供更好的服务,车辆被实时监控搜集数据,这是否涉及个人隐私。另外,如果车机出现死机、卡顿等情况,理论及实际上看都是将比汽油车更麻烦。

同时根据经验,汽车年限一长,各种电子设备、传感器老化,会不会频繁出现各种故障、时间一长电动车会不会成为电动爹。这个暂时还不得而知。但是,奔驰、宝马、大众等著名主机厂在网上都有相应的消故障码机器,也是因为电子设备较多造成的。尤其是车辆问题较多的车型,其保值率也是备受影响。毕竟能把消费者安全、省心的带出带回是重中之重。

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某品牌车型相应的故障码分析消除器

特斯拉是电动车行业的引领者和标杆,其三电系统、电动车整车构架、智能化目测要领先行业1-2代,三个工厂一起发力,虽产能不再是劣势,但做工依然是浓浓的美系风格,其祖传的车窗升降异响伴随一代又一代车型;而我国的造车新势力,目前已有几家完成了自身定位,形成了特定竞争力,已从生存阶段步入成长阶段;传统车企方面,则以大众meb平台为首奋勇直追,雷诺、宝马及其他各大主机厂也积极跟上,均发布了自己未来电动时代的宏大计划。传统厂商优势在于制造及技术积累,这直接影响到车辆的品控、安全、车辆易用性及质量的稳定性,但庞大的体系及涉及多方利益的考量,也会变相拖累变革进度,正所谓船大难掉头。大家也不要忘记,全球电动车卖的最多的,是日产Leaf聆风。同时还有如麦格纳斯泰尔等企业,早在1992年就负责过大众高尔夫电动版的开发工作,其他还有2008年的Mini EV、2009年的纯电动版福特福克斯等。相信在不久的未来,传统车企将会重新占领市场,成为主角。

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日产尼桑Leaf聆风

造车新势力可通过OTA直接将车辆升级,以变更车辆参数、达到完善车辆调教的效果,甚至,在车辆未达成传统厂商的调教要求前,即可将车辆投放市场,之后再慢慢升级调教。通过这种方式,让车在看得到的地方账面数据光鲜亮丽;在看不见的地方可能会有些差强人意,但是一般消费者却关注不到这些地方。

最后,现在的电动车是否值得购买?如果是刚需,那就买吧,推荐买传统厂商所造的车型,因为根据传统车企习惯。一般车辆出厂,完成度会很高。在驾驶舱的布局、排列上,其实更偏向于传统车,更好上手,包括盲操作,这无疑将变相提升车辆驾驶时的安全性。当加速性能不再是问题的时候。车辆的安全性,及耐久性,无疑是车辆日常使用中最重要的环节。

如果不是刚需,预算充裕、就是喜欢新鲜,可以尝试。品牌方面,看预算多少,高中低档任君挑选;如果手头有些紧,那就再等两年到2022年,届时,一大批传统车企的电动车会上线,选择余地及产品成熟度都会大大增加。

如果您很想要买这几个新厂家的车。目前就融资能力、车型储备、产品竞争力、研发实力、营销网络多维度看,新造车势力中蔚来与小鹏更具优势,而理想、威马和哪吒也有一定竞争力:

蔚来定位豪华品牌,主打创新的服务体系(NIO社区,终身质保,终身道路救援,服务无忧2.0等),且三电技术及智能化新造车较为领先,套路也最多。公司已上市,且加强与安徽合肥政府合作,融资渠道广。背靠最了解消费者的汽车垂直网站,车不一定造的最好,但却会最让你有买的冲动。

小鹏:定位性价比最高的智能化汽车,团队是营销+技术的结合。P7智尊版本,可实现L3自动驾驶,以Model S的身材卖Model 3的价格,看似性价比很高。未来计划每年将推一款新车型,公司采用直营+加盟模式,4s店已超过170家,销量渠道广,成长空间大。

威马和哪吒均是传统车企背景,造车思路更接近传统车,威马在10-20万区间性价比较高,哪吒定位10万以内电动车。

如果不着急可等到2025年,理论上那年,电动车的成本将绝对低于燃油车。电动车将迎来发展的真正黄金期。


以下是各传统主机厂纯电动平台计划

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