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谁才是赛道中的纯电新星?众口品评比亚迪汉EV四驱高性能版

2020-11-10 14:21:58 来源:互联网 阅读:0

编者按:赛道可以扒掉一款车华丽的装饰外衣,对汽车最本真的驾驶感进行纯粹的展示。此次搜狐汽车·E电园汇聚了20多款纯电动车,并邀请了专业车手、汽车资深媒体人以及E电园铁杆车友们进行品评。在一众优秀的车型中,众人普遍对比亚迪今年的力作汉EV拥有较高期待值,赛道体验过后,大家都是怎么说的呢?

谁才是赛道中的纯电新星?众口品评比亚迪汉EV四驱高性能版

“比亚迪的汉EV来了没?我今天就想重点体验一下它!”E电园的铁杆车友“张老师”一见到我就询问这款车的情况。

张老师是我们车友群里的老朋友了,他也是一位资深的电动车车主,在过去七年里,他买过七辆纯电动车,目前自己的座驾同样是来自比亚迪的秦EV300,他对比亚迪的纯电动车情有独钟,今天见到了新旗舰汉EV也是百闻不如一见,紧紧地抓住笔者要第一个下赛道体验。

今年来参加12小时电动汽车嘉年华的好车的确不少,不单单是张老师,包括很多行业资深媒体人以及我们邀请的专业车手对汉EV都有非常高的期待。用美女车手的话说“身边有很多朋友都跟我说汉EV不错,今天终于有机会在赛道里好好开一下了。”汉EV能在不同的圈子里都能有这样高的热度和期待值,也着实让笔者有些吃惊。

言归正传,我们首先介绍一下车型基本信息,参加此次赛道测试的车型为比亚迪汉EV的顶配,也就是搭载超级智能电四驱的四驱高性能版旗舰型,新车拥有3.9s的0-100km/h加速能力,以及32.8m的100km/h-0的刹车能力,从这个参数上看,它已经比很多性能跑车要强了。

谁才是赛道中的纯电新星?众口品评比亚迪汉EV四驱高性能版

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众口说车之车手——中国方程式大奖赛组别冠军李嘉楠

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李嘉楠说:“汉EV的刹车很好,刹车力度非常直接,在赛道中能给我更强的信心。”车手在开汉EV之前刚好开过了小鹏P7,所以她对这两款车的性能能做出更直接的对比。“在赛道中,汉EV的底盘支撑性和转向手感都要强于小鹏P7,弯中它(汉EV)的表现也更从容”。

相比之下,这款汉EV更加擅长赛道驾驶,优秀的刹车系统配合四条固特异EAGAL F1运动轮胎,能最大限度延缓刹车时机,更强劲和直接的动力表现也让汉EV能有更快的出弯速度。车底大面积铺设动力电池,使它的重心更低,前后配重更趋完美。所以汉EV的弯中极限很高,操控也更灵活,稳重精准地转向系统响应灵敏,能根据需求修正车身姿态,做出最快圈速。

在聊到和燃油车的竞争力时,李嘉楠表示,单从赛道表现来看汉EV有太多同级燃油车无法企及的优势,比如加速、刹车、低重心、均衡的前后配重等在同价位燃油车中很难找到对手。

最后李嘉楠补充道:“今天的体验完全是在赛道中这种重刹、猛加速的条件下,如果是日常驾驶的话,这款车的整体驾驶素质可以说非常优秀,我个人很喜欢。”

众口说车之汽车媒体人

我们邀请的均为从业超过十余年的资深媒体人,他们拥有丰富的汽车驾驶经验和产品报道经历,能从更加宏观且专业的角度来品评这款汉EV。

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EV世纪创始人史宝华将比亚迪汉EV排进了它心中的TOP 5,他认为在智能电动汽车时代,比拼的基础是三电系统,但仅有三电优势还不行,电动化仅仅是基础要求,智能化对用户来说才有更强的吸引力。

比亚迪这几年做得不错,尤其是在新能源领域积累了丰富的经验和强大的技术实力,它开放的车机系统和智能化网联应用可以说走出了一条它自己的路,跟一些以智能车机为最大卖点的新势力们相比一点也不差。而且,现在比亚迪的驾驶素质也越来越好了,闭上眼睛坐进后排,如果跟我说这是一辆豪华品牌中大型车,我也毫不怀疑。

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盖世汽车的主编孙涛十多年来一直都在从事汽车产品工作,他不但对燃油车如数家珍,也曾作为电动邦的主编对纯电动车了如指掌。体验过汉EV之后,它认为这是一款性价比极高的车型。

“3.9S的0-100km/h加速时间,不到28万的价格,让平民也能体验超跑的加速感,日常驾驶中汉EV整体素质不错,他的驾驶表现要比很多国产车做的要好,相对它的性能和价格,这是一款性价比极高的车型。”

把纯电动车做到类似燃油车的动力水平很容易,但是像汉EV一样全面超越同级燃油车的水平就要看技术实力了。这样一款超过两吨的中大型车能跻身3s俱乐部,对于很多性能取向的燃油车来说也是非常难的。刹车距离能控制在33m以内,在所有量产车中也绝对算是头部水准。单从这个角度看,汉EV的确很超值。

另外给我留下比较深刻印象的是,赛道里汉EV的前后配重非常均衡,弯中没有明显的推头和甩尾迹象,它的操控稳定性跟可玩性都很高。汉EV用的刀片电池也是它的一大亮点,我并没有感受到它侵占了座舱空间,体现在驾驶上就是汉EV能把坐姿调得很低、很战斗,几乎和燃油车没什么分别。

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电驹/车哥们创始人马连华将比亚迪汉EV列为他此次试驾所有车型中的TOP 1。马连华认为汉EV的性能、续航、安全性、颜值都达到了自主品牌的新高度。

汉EV的产品力无疑已经达到了国产纯电动车的头部水准,并且兼顾了性能和舒适,这对于喜好“大而全”的国内消费者来说是非常友好的。今天的赛道驾驶也有机会让我把今年的热门车型进行集中对比,汉EV的驾驶素质跟制造水平无疑是给我留下印象最深的一个。

众口说车之E电园铁杆车友

搜狐汽车·E电园作为国内最早建立的新能源媒体之一,多年来积累了诸多铁杆车友。车友当中也是藏龙卧虎,他们作为早期纯电动车车主,不仅通过自身行动去验证纯电动车的产品力,还能提出相当有价值和开创性的观点,每当我们组织车友活动,车友们都踊跃参加积极发言,这次纯电动车的赛道盛会自然少不了大家。

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第一位接受采访的车友就是开篇提到的“张老师”,他也是最迫不及待体验汉EV的车友。

在购买纯电动车之前,张老师是一位拥有30年驾龄的某豪华品牌燃油车车主。自2014年开始,他就陆续把家里的车换成了纯电动车,通过七辆纯电动车的购买和使用,他积累了丰富的纯电车使用经验和心得,成为了一位资深的纯电动汽车用户。

“开过汉EV之后我觉得它给我的感受是更加大方、更加稳重了。尤其是内饰的做工和用料,能明显让我感受到高级质感,甚至有点让我想起了我原来的那台奔驰”,在内饰方面,给张老师留下印象深刻的就是汉EV的铝制扬声器外罩,这种细节的地方很能体现出它的高级质感,对于整体内饰的评价张老师认为“它(汉EV)的做工要比特斯拉强很多”。

另外,张老师特别提到,“我当年买秦EV300的时候,特别看重了它是采用磷酸铁锂电池的,一是因为安全、二是因为充电速度很快”。张老师非常相信比亚迪的电池技术,尤其是磷酸铁锂电池,不仅热失控极限温度很高,而且充电后期几乎没有涓流充电的过程。“现在汉EV用的是最新的磷酸铁锂刀片电池,它的安全性跟充电速度我相信一定会做得更好”,张老师说道。

张老师经常开着秦EV300去近郊游玩,支撑张老师的底气就是比亚迪成熟可靠的电池技术,“开着比亚迪出门玩感觉非常踏实,因为它的充电速度还有充电桩的匹配度从没有让我担心过”,张老师自豪地说道。当我告诉张老师比亚迪汉EV的充电功率能轻松超过90kW的时候,张老师像猜中了足彩一样开心:“这么快!你看我说得没错吧。”

最后张老师总结到,汉EV在他的心中此前被拔高了很多,今天来体验实车还会担心不能够达到他的心理预期。经过在赛道中的驾驶体验和跟现场其它车型对比之后,张老师认为汉EV并没有让他失望。

谁才是赛道中的纯电新星?众口品评比亚迪汉EV四驱高性能版

蒋先生是一位电动汽车玩家,大家看它的“爆改宋EV”就能知道他对纯电动车以及赛车运动的热爱。在和蒋先生的交谈中,我发现他是一位更关注汽车驾驶性能的车主。

“它的制动简直是太强了!根据我的经验,它甚至比一些用大六卡钳(Brembo六活塞刹车卡钳)的车刹车表现还要好,而且这么重的车身,还能有这么强的制动效果确实让我没想到”,强劲的制动力,让蒋先生觉得异常兴奋。

比亚迪汉EV在赛道中的表现明显能够戳中这位改装车车主的“嗨点”,“如果我买了汉EV,我首先可能要把悬挂改得更硬一些,另外换一套更好的刹车皮,这样它的制动力可能就会进到30m以内”,蒋先生对汉EV的赛道表现非常满意,弯中的稳定性和良好的人车交互感都让他觉得很享受。

“如果我买的话,肯定会选四驱版的汉EV,因为它的性价比实在是太高了。它不但有下赛道秒燃油车的实力,配置水平也全面强于同价位的车型,刚我看了一下,它的后排配置竟然这么高,座椅加热、通风、电动靠背,甚至还给了一个后排的触控控制面板,配置完全是越级的水平,以后我也能用我的车带家人出去玩了”在他看来,汉EV的吸引力不仅仅是性能上,在配置上也要高于同价位的车型,“而且跟四驱版的小鹏P7相比,汉EV的性价比也要更高”,蒋先生特别补充道。

在采访过程中,我们能明显感受到蒋先生对汽车的热爱和对汉EV优异性能的满足,他期待的用车生活,将从入手汉EV开始。

谁才是赛道中的纯电新星?众口品评比亚迪汉EV四驱高性能版

王先生目前是华晨宝马3系的车主,近期喜获新能源指标,他正在为自己选择一款看得上眼的纯电动车。

王先生是燃油车的忠实拥趸,热爱驾驶的他平时也经常开着3系在开放日下赛道遛车。对于王先生来说,纯电动车是一个相对陌生的领域,而今天也刚好有机会来到他熟悉的赛道体验一把纯电动车。

对于汉EV的操控表现,王先生这样评价“我之前开过特斯拉Model 3的Performance版,我感觉汉EV的操控表现跟它应该差不多,Model 3仅仅是悬挂更硬一些”。

这是王先生第一次开纯电动车跑赛道,更加直接迅猛的加速感和更均衡的前后配重让它觉得这是一款更纯粹的驾驶机器。“如果跑圈速的话,它肯定比我的3系快很多”,王先生从汉EV走出后不禁感叹道。

另外王先生还特别跟我提到了纯电车的用车成本跟便利性的问题。他说“离我家最近的加油站经常排着长队加油,有时候赶上高峰期我不得不绕到更远的加油站。我身边开电车的朋友告诉我,电车就没有这个麻烦,自己在家充就行了,就算在外边,公司、商场、高速路上的充电桩都很方便”,看来选择纯电动车,对于王先生来讲能直接解决很多实际问题。“还有充电肯定要比加油便宜很多,纯电车保养也要比燃油车省出不少钱”,没想到王先生已经把用车的账算到这么细致了。

最后王先生表示汉EV给了他很大的惊喜,接下来自己要重点考虑这款车了。

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尹姐是两个宝宝的辣妈,在今天的赛道体验日多少有些放不开,“我没有开过赛道,开得很慢,怕影响到他们”,即使这样,尹姐还是体验了三圈汉EV,“我第一次见到这车就感觉很漂亮,今天终于有机会能好好看一看了”。

尹姐更多的时间在静态体验这款车,还把我拉去了解一些产品特点。“感觉这辆车空间很大,后排和行李厢空间都比我现在开的小SUV大很多,平时带孩子家人经常出去玩,后排也经常会坐人,行李厢要放很多东西”尹姐十分看重车辆的空间和后排舒适度,汉EV堪比行政级轿车的后排配置和规整巨大的行李厢空间让她非常满意。

“还有我最喜欢它的全景影像和透明底盘功能,我之前买车都不敢买太大的,因为倒车什么的不太方便,怕蹭到别人的车,它这个功能让我也能hold住这么大的车了”另外尹姐还对汉EV的座舱氛围很满意,“坐在车里感觉哪里都是软的,很有品质感,而且车里没有什么异味”。最后尹姐问我“这车真的连28万都不到?感觉比特斯拉值很多呀”,看来尹姐已经对这款车爱不释手了。

全文总结:通过从车手、资深汽车媒体人以及E电园车友的体验来看,汉EV凭借着越级的产品力以及优异的赛道表现,并没有辜负众人对它的高期待。车手根据汉EV优于同级的性能数据,肯定了汉EV的赛道操控表现;资深媒体人们结合市场上现有的产品,肯定了汉EV在行业中的头部地位;E电园车友们纷纷结合自身用车需求和习惯,也代表广大消费者表达了对汉EV的购买欲望。都说一千个人眼中有一千个哈姆雷特,但对于汉EV来说,大家都不约而同地认为这是一款拥有驾驶乐趣和高性价比的车,这应该不是一个巧合吧。


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