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标配241马力或成家用豪车,磁感应悬架,CT5长达4米92

2020-11-10 15:15:53 来源:互联网 阅读:0

导读:标配241马力或成家用豪车,磁感应悬架,CT5长达4米92

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凯迪拉克CT5真的值得期待吗?这应该是美国B级豪华轿车进入国内市场后所有汽车媒体和市场消费者最想回答的问题。
消费者期待宝马3系替代品,奥迪A4L和梅赛德斯·奔驰C级中期变更对中型豪华轿车市场的改组。但是,此时突然推出的CT5是前所未有的全新产品。它将成为BBA吗?我们的绊脚石在哪里?

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在以前的中型市场上,上汽通用凯迪拉克已经在中国推出了中型轿车凯迪拉克ATS-L。尽管此模型在大小和空间处理方面仍与BBA仍有明显差距,但其动力总成已成为业内的顶级产品。
自2014年以来,配备凯迪拉克ATS-L的2.0T涡轮增压四缸发动机标准在功率和扭矩输出方面一直领先于奥迪A4L,宝马3系和其他车型。如今的继任者凯迪拉克CT5(CadillacCT5)不仅拥有强大的动能,而且还拥有其自身的尺寸优势,已成为BBA在中型汽车市场上的最大敌人。

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这是一种趋势改革,凯迪拉克CT5的来临
在我们印象中,美国奢侈品牌凯迪拉克的出现通常是凯雷德(Escalade)的奢侈品业务性质,但实际上,我们终于在更大程度上看到了CT5,使该品牌进入了新时代。伴随着年轻的风格。

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我们已经看到,许多第一流的美国汽车品牌,包括别克,雪佛兰,福特和林肯,都愿意使用盾形格栅来表达其品牌知名度。这甚至可以引起国际认可,但是相比之下,只有担任总统多年的凯迪拉克才可以被称为“美国队长”。在几十年的变化中,它一直使用五角形的屏蔽结构。这也是凯迪拉克CT5的车身。
但是,这一次基本的盾形进气格栅不仅采用了完全蜂窝状的网状设计,而且还采用了象征运动的黑色喷雾。它在格栅的下半部分只有一个四面结构,保留了装饰性的镀铬,而继承了前一个品牌的贵族奢华。

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可以看出,当前的前照灯组也发生了变化。尽管就照明技术而言,凯迪拉克并不是说它正在与奥迪灯厂竞争。即使与宝马和梅赛德斯·奔驰相比,它仍然没有那么有趣,但是在这种转变中,CT5显然希望在细节上赶上德国BBA。为了迎合当前市场上的主要消费者群体,年轻元素被迫嵌入大灯中。
泪珠式前大灯仍然存在于正面,但其远近光束大灯以及垂直的LED日间行车灯数量明显减少。这是老凯迪拉克扔给年轻人的橄榄枝。他们不是。这仅适用于成功的商人和上层社会,还希望在A4L和3系列前面抢走一些年轻的白领工人。

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在这次成都车展上的汽车上,我们还发现了用于直接改善车辆空气动力学结构的保险杠。在非常锋利的前唇上,已经出现了带有黑色蜂窝状网眼的直通结构,尽管巨大的开口没有直接与双侧导流孔相连,但其视觉改善效果确实非常出色。
我们来谈谈带LED灯带的巨大导流孔。这种带有扰流板的纵向插入方法使它看起来非常像野兽的巨大犬牙,锋利而凶猛的气质迅速散布到整个前表面。它还将对前制动系统起到进气冷却的作用。

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在后端处理方面,我们确实在样车上看到了发黑的尾灯和性感的扰流片,但根据特定的车辆型号,它们将以不同的方式出现在市场上的量产车型中。相同的是18英寸/ 19英寸运动轮毂将以需要安装的方式进入车辆,以及两个用于时尚版和运动版的视觉套件。

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横向设计是景观,空间能力处于同一水平
侧面是凯迪拉克品牌的全新尝试。腰围已经在上面被完全提及,并且几乎等于车窗玻璃的下边缘。其非常明显地凸起结构将车窗和车身门分为两个层次,这条线不影响车身的水平,优化和改善车辆空气动力学的效果十分明显。仅仅采用这种设计,CT5已经在这种中型豪华轿车中拥有最完美的高腰围。
它的意义不仅限于横向。由于它与车辆的前灯和尾灯相连,因此完全释放了后端的中央视觉空间。结果,尾箱盖的顶部沿着大掀背车倾斜了。

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现在我们已经进行了横向讨论,让我们看一下它引以为傲的尺寸,即4,924 / 1,883 / 1,453mm,即使它是该细分市场的吨位领导者,该参数水平也已经超过了所有竞争对手的相同水平。新一代BMW 3系长轴距车型也比CT5短得多。+ 95mm / + 56mm的长度和宽度优势将使凯迪拉克完全释放对这一领域的热情。太空领导者将允许它继续发布美国汽车。“ Luxury”标签可以一次满足商务车的需求。
2947毫米的轴距使其不惧怕任何对手。即使是篮球协会主席姚明也可以坐在后排2-3拳的静态腿部空间中,这完全令人满意。但是,他身高2米26高。可能需要低下头。

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保留所有先进技术,CT5仅欠一名股东
在辅助驾驶和安全系统方面,凯迪拉克已经开发了超级巡航超级耐力系统,不缺少任何主动和被动安全性以及先进的辅助驾驶部件。
全景成像系统已经能够为车辆的错车,换道,倒车和其他操作提供服务,并且预碰撞系统也将进入CT5。即使在潜在的碰撞情况下,它也将提供智能的制动辅助,即使在高速行驶过程中制动力不足的情况下,制动辅助仍将及时干预以提供足够的制动力,以减少碰撞引起的潜在安全隐患。

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还有几种使人感到惊奇的技术。在国内生产过程中,上汽通用汽车不仅最大程度地保留了国外车型的设计,而且保留了凯迪拉克的一些世界领先技术。在驾驶环境方面,发动机声波模拟器将使其像高性能汽车一样,并在街上获得全额回报。在整体操控和驾驶改进方面,凯迪拉克处于世界领先地位。主动式电磁悬挂系统还将使其与奥迪A4L和宝马3系的高端车型相匹配。

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此外,在动力总成中,2.0T涡轮增压四缸发动机和10速自动手动变速箱的组合尚未公布参数,但根据以前的ATS-L模型经验,即使是入门级汽车也应与CT6兼容的模型相同,即241Ps / 350Nm,这将有助于其稳步超越以低功率四缸开始的BBA和现成的凯迪拉克CT5,现在它可能只欠股东国内定价。

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