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自主新能源车全球领先,还提“弯道超车”是小看自己了吗?

2020-11-10 15:00:11 来源:互联网 阅读:0
自主新能源车全球领先,还提“弯道超车”是小看自己了吗?

为何要发展新能源汽车?大多数人的第一反应就是环保,但是新能源汽车真的就环保吗?现在的新能源汽车包含了插电混动、纯电动以及氢燃料电池等,其中纯电动占据了大半份额。从现在的新能源汽车市场来看,除了氢燃料电池汽车算得上是真正的绿色无污染外,其它的新能源汽车并不是真正的环保。


以纯电动汽车为例,电是清洁能源没有错,但是电的产生并不清洁,现在的发电方式有核能发电、风力发电、水力发电、太阳能发电、火力发电等,但是火力发电仍是主要的电力供应。根据2018年的统计,我国在2018年的火力发电占全国发电总量的73.23%。而火力发电对环境的污染也是相当大的,纯电动汽车的大量普及也就意味着对电的需求将更大。

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何为要发展新能源汽车


受技术条件的限制,现阶段不管是我国还是其它国家,都是以发展纯电动汽车为主,氢燃料电池汽车因为成本和技术的原因很难在短时内有质的突破。对于当下社会来说发展纯电动汽车真的有必要吗?


除了地球环境问题日益严重外,石油短缺的问题在这些年里也被不断放大。甚至有的人还认为地球上的石油将在本世纪中旬就会枯竭,但是随和石油开采技术的提升,越来越多的超大油田被发现,地球上的石油到底有多少谁也说不准,但至少在50年内不会枯竭。

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所以说,大力发展新能源汽车并不是因为能源短缺问题,在笔者看来,主要还是想让自主车企在新能源汽车领域实现对外资的弯道超车。


弯道超车能否实现?


2009年中国超越美国成为全球最大的汽车市场,但利润的大头却都被外资拿走。在2019年,我国汽车销量为2120万辆,其中60%都是合资品牌。难道新能源汽车就能够实现对外资的弯道超车吗?

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完全有可能,因为在2018年的时候特斯拉在美国的销量就一举超越奔驰、宝马等老牌车企,成功挤进一线汽车品牌阵营。很多人都会问,难道奔驰、宝马等老牌车企就造不出电动车吗?还真是,别看奔驰、宝马有着上百年的历史,有着丰富的造车经验,但在电动车领域,大家都是处于同一起跑线。

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因为电动车没有发动机、变速器,而且底盘也与燃油车有着天壤之别,传统汽车豪强在燃油车上有着丰富的经验,但在电动车上却一下被清零了。自主车企想在燃油车领域超越传统汽车豪强,显然有点不切实际,不论是核心技术还是造车工艺都有着很大差距,而在电动车领域却与这些汽车豪强站在同一起跑线,大家都是小白,自主车企完全有可能实现对传统汽车豪强的反超。


中国新能源汽车市场全球领先


早在2014年中国就对新能源汽车进行了一场豪赌,在欧洲还在推进清洁柴油日韩还在推进混动时,我们就已经在大力发展新能源汽车了,不仅传统车企在发展新能源汽车,造车新势力们也犹如雨后春笋般的涌出。

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对于电动车来讲最关键的是什么?当然是电池了,在动力电池领域以比亚迪和宁德时代为代表的磷酸铁锂电池和三元锂电池,早已抢占了这一市场。其中,宁德时代不仅有着核心技术,更是连续三年蝉联全球销量第一。目前,宁德时代也韩国的LG化学、日本的松下并称为三大动力电池厂商。

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除此之外,为了解决纯电动汽车充电时间的问题,以北汽新能源和蔚来汽车为首的自主车企还创造性的提出了换电模式。换电模式简单的来说就是将电池和汽车分开,电动车没电时找个换电站,换一块电池就行了,用掉的时间与传统燃油车相差不大,完美的解决了纯电动汽车充电时间长的问题。

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在换电模式这块,走在行业前列的非蔚来莫属,虽然现在换电模式还未得到大范围的推广,但是这不乏也是解决纯电动汽车充电时间的方法之一。目前,国家也在鼓励换电模式的推广,30万元以上车型不享有补贴,换电模式除外,就是最好的例子。


写在最后:


从目前国内新能源汽车的发展来看,不论是核心技术还是基础设施建设,中国新能源汽车显然已经走在了世界前列。借助新能源汽车的潮流,我们在这一领域实现对外资的反超完全是有机会实现的。


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